老朽車のイメージ払拭と保安性向上のため以下の工事が施工された。


張上屋根化

屋根上通風器の撤去

一部外板のステンレス化

側面ルーバーの形状変更

方向幕の形状変更

運転台の整備

運転台・ドア窓支持の変更

運行番号表示器・行先表示器・前灯部分の内支持化

ドア間窓を下段固定・上段上昇の3分割バス風逆T字サッシに交換

車端部窓を固定1枚窓サッシに交換

内壁・床の張替

座席クッションの更新

荷棚のパイプ化

照明へのカバー取付

扇風機→ラインデリアへの交換

冷房風道のラインフロー化

車内スピーカーの更新・増設

最初に施工された森ノ宮所属(当時)の8両1編成は以下の違いがある。

ドアエンジンがTK4形からドア上部設置の直動式に交換

座席全交換(207系と同一の下部が空洞の片持ち式)

前灯は原形維持

妻窓残存(のちに埋込み)

下枠交差式パンタグラフの取り付け(のちに交換)

この編成はその後中間のサハを除いて日根野電車区に転属したが、2013年3月に廃車された。これらの工事は次第に冷房風道のラインフロー化→従来風道からの再用・ラインデリア→扇風機の簡略化と進んでいき、2002年からは30Nに移行した。

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